2025年世界智能网联汽车大会将在北京举行。记者采访发现，智能公交、无人配送等“智能网联应用场景”不断拓展，我国智能汽车已进入多场景应用新阶段。 今天展示的这种无人驾驶送货车每年送货量超过数万辆，可以实现精确的“最后一英里”送货到家庭和车间。 在重庆，一家智能辅助驾驶测试公司引入了越来越复杂的场景，包括歌乐山的陡坡、复杂互联的盘龙立交、人口密集的解放碑地下车库。 在广州，智能网联汽车的应用还涵盖了日常生活中的出行日记。一条配备L4级高度自主化小型客车的公交线路，累计行驶里程超过210万公里。 我在新疆，国家能源集团准东露天煤矿拥有140多辆依靠5G和智能云控制平台的无人值守矿车。它们能够独立适应雨、雪、雾、路滑等复杂工况，安全进行煤炭运输，成为工业智能化的重要支撑。 中国国家能源集团新疆准东露天煤矿总工程师李思维：目前，无人值守矿车在煤炭开采场景中的应用比例已超过50%，删减次数应用超过30%。初步形成无需人工操作、运行更加可靠、各环节协调配合的智能化运营模式。 世界智能网联汽车大会期间，15家车企联合发起“车路云联合行动”，通过车路云推动互操作技术规范制定h 联合检测进一步有效提高交通安全水平和运输效率。 上汽通用五菱智能驾驶网络首席技术官林志贵：我们的技术路线是基于强感知、精算力、光图。现在随着技术的发展，“车路云”协作技术慢慢加入到我们的技术路线中。 业界积极构筑“安全冗余”防线 2025年世界智能网联汽车大会上，一个热门关键词“安全的安全”受到广泛关注。记者注意到，业内不少企业正在积极构筑“安全冗余”防线。 所谓“安全的安全”，是指通过多重备份设计来提高车辆安全性的理念。此次无线短距离通信展示了最新的安全通信技术，高性能、高安全性的数字车钥匙引起关注。国际星光无线短程通信联盟秘书长曾国松：我们的数字车钥匙在安全性和防黑客干扰方面有出色的技术支撑。我们把安全放在第一位。 科技公司逻辑上采用三道防线：算法冗余、软件冗余、硬件冗余来保证产品安全。今年以来，该公司自动驾驶系统已在北京、广州等地开展全场景、完全免试测试，在复杂光照、恶劣天气、难以预测的路况下进行巡检。 滴滴自动驾驶CEO张波：涉及算法冗余。我们有一个独一无二的独立模块。这是为了看看汽车是否有可能与其他交通参与者发生碰撞。如果可以的话，踩刹车即可。 该公司负责人表示，公司计划推广L3级别，即自动驾驶的应用条件到今年年底，车内将安装离子。同时与相关企业共同组建L4级别的全自动驾驶汽车。 广汽集团董事长冯兴亚：安全是企业的底线，这个底线是不能逾越的。未来三五年，我认为自动驾驶汽车、智能汽车有可能出现新的发展，出现快速增长的拐点。 工信部相关负责人表示，我国高度重视车联网和智能网联汽车发展和安全，有效防范和化解重点领域风险，全面推进车联网和智能网联汽车安全保障体系建设。 工信部网络安全管理局副局长张光明：内涵智能网联汽车的安全性也发生了重大演变，从被动碰撞安全扩展到网络安全、数据安全、驾驶安全等系统化概念。我们将共同筑牢安全防线，通过共同行动为行业发展保驾护航。 多国民众看好中国智能网联汽车的发展前景。 2025世界智能网联汽车大会吸引了数十个国家的汽车权威机构和国际机构权威人士参加。多国业内人士表示，智能网联莎莎中国的kyan前景广阔，用“中国经验”推动全球智能网联汽车产业的发展。 美国一家公司相关负责人表示，中国的智能网联汽车已经深度融入整个大产业生态圈。系统并具有全球领先优势。 安森美半导体全球高级副总裁Markus Kneifer：自进入中国市场以来，我们见证了中国智能网联汽车的快速发展。 宝马集团董事高乐认为，与汽车制造商、科技公司和基础设施供应商的合作是智能网联汽车在中国新兴发展的“关键密码”，这将为宝马在中国的发展创造更加有利的条件。 宝马集团董事高乐：我们在中国建立了除慕尼黑总部之外最大的研发创新基地。目标是将宝马的关键技术优势与中国市场的领先技术结合起来。 目前，美国、德国、英国、日本等国家正在积极推动智能网联汽车的技术进步，制定各级自动驾驶汽车的相关法律政策s 将被放置在道路上。不仅如此，许多国家都在积极寻求与中国在数字化、标准制定、产业合作等方面的合作。 德国汽车工业协会主席穆夏告诉记者，未来四年，德国将在数字化和基础设施方面投资超过5000亿欧元，其中与中国的合作发挥着重要作用。 德国汽车工业协会主席穆夏：中国的发展非常令人印象深刻，这从其创新技术能力就可以看出。中德汽车工业可以共同推动碳中和，在数字出行方面有很好的合作。 国际汽车工程师学会威廉·高斯表示，在智能网联汽车标准制定方面，将各国取得的先进技术成果转化为国际标准是当前的重点。与中国租赁合作重点.. 国际汽车工程师学会政府和法规事务主任威廉·戈斯：我们需要建立统一的技术标准，以便各国法规和政策能够在这个共同框架下保持一致。随着中国制造的汽车走向世界，这一点尤其重要。 国际汽车联合会首席开发官哈比卜认为，越来越多的中国供应商将加入全球产业链，中国在软件研发、智能网联等领域的创新成果融入赛车运动中，将为这项运动创造更多价值。 国际汽车联合会首席开发官穆罕默德·哈比卜·图尔基：作为世界摩托车运动的管理机构，国际汽车联合会在中国举办了很多赛事。我们相信创新技术源于来自中国的车手将为世界赛车运动的发展注入新的活力。 （央视记者 罗宏进 唐志坚）